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波形护栏板大家都知道是一种安装在高速公路上的一种防撞护栏用品,一般护栏板的施工工程是在春秋两个季节进行的,那么在夏季,对于护栏板的施工又有那些影响呢?在夏季对于护栏板的施工来说,立柱的埋藏工作不是问题。但是在安装护栏板时,我们一定要考虑施工团队的人员的因素,由于夏季气温的升高,施工人员在高温的环境下难免会出现困乏现象,这样就会给施工的工程质量带来一定的影响。在夏季高温的环境下,让施工人员像平常一样保持敏捷的思维和充沛的精力确实不是一件容易的事情,温度高了,难免会让施工人员分心,这是对于护栏板施工这些需要细心才能完成的工作,在高温的环境下施工人员难免会出错,一旦出错,任何差错都会造成整个护栏板施工工程的瑕疵,日后一旦该瑕疵护栏板被撞击其后果将非常严重。所以在护栏板的施工工程中一定要保持良好的精神状态,才能让整个护栏板的施工工程得以完好无暇。所以在选择护栏板施工的季节时,如果不是特别紧急的情况下一定要选择在春秋两季,这两个季节更有利于护栏板的安装工作。
高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件,通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱,通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸收能量,波形梁除了满足抗拉强度要求外,还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计,才有可能实现以下功能:(1)阻止车辆越出路外,对于分隔带护拦而言,它阻止车辆穿越分隔带闯入对向车道;同时,还要防止车辆从护拦板下钻出,或将护拦板冲断;(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;(3)发生碰撞时,对乘客的损伤程度小;(4)能诱导驾驶员的视线。
波形护栏板国标与非国标的区别方法:1、外观质量: 波形梁钢护栏板从外观上看表面应该均匀完整,颜色一致,具有实用性光滑,不允许有流挂、滴溜或多余结块。应无漏镀,露铁等缺陷。板体不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。2、外形尺寸:波形梁钢护栏板外形尺寸为:4320(长度)*310(宽度)*85(波高)*3.0/4.0(厚度)。外形尺寸上特别要注意的就是厚度,因为厚度是目测不出来的,有的厂家把2.75的波形梁钢护栏板当做是3.0的板子来卖,以次充好。 3、防腐层总厚度:防腐层厚度是重要的一点,防腐层的厚度更是为肉眼所测不出来的, 这里的以次充好的情况更为严重,镀锌波形梁钢护栏板的国标的要求是:每平方米85毫克以上。85毫克以下则是非标的。喷塑波形梁钢护栏板国标是防腐层总厚度应该是每平方米115毫克以上。
波形护栏板是高速公路上的防护产品,但波形护栏板需要做到定期维护,如果维护不当防护产品可能变成隐患产品,所以波形护栏板的日常维护是十分重要的,下面我们介绍一下波形护栏板的日常维护需要做到哪些方面。1.安装在高速公路两侧的波形护栏板难免被一些车辆剐蹭、碰撞,这样波形护栏板就失去了之前的防撞系数与防护效果,所以我们需要对其进行定期维护。但有的时候无法用目测的方式检查是否受损,我们可以通过一些专业的检测工具进行检差。2.护栏板的反光问题也是日常检测中尤为重要的一条,失去反光效果的护栏板在夜间不能给司机正确的方向指导,所以反光检查也是需要注意的。3.护栏板防雨帽的检查十分重要,有些高速公路离村庄比较近,有些不法分子跑到高速公路两侧偷盗护栏板防雨帽。导致护栏板立柱内有大量的雨水,雨水具有不同程度腐蚀性,时间长了严重的影响立柱的防护效果。4.检查到失去防护效果、受损、腐蚀的波形护栏板,我们需要对其更换,在更换的过程中我们需要做到立柱的埋设深度不能少于之前的埋设深度,护栏板之前的拼接尽量做到无缝拼接,这样才能保证防撞等级,起到其应有的防撞效果。
护栏是车辆行驶的重要保障,波形护栏由于具有降低车辆和驾乘人员冲撞的能力,起到有效地保护作用,降低事故造成的危害。公路上使用的护栏1、按其路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏,2、按其设置位置可分为路侧护栏和分隔带代护栏;3、按其防撞性能又可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。半刚性护栏是一种连续的梁式结构,具有一定的刚性和柔性,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。由于半刚性护栏的损坏部件容易更换,具有一定的视线诱导作用,对车辆、驾乘人员的综合性能而且外形美观,得以广泛的使用。特别是高速公路采用的就是波形梁刚护栏。波形护栏是半钢性护栏,具有一定的刚性和柔性,是一种用支柱固定的粱式结构。波形梁护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生一定的弹、塑变形来吸收碰撞能量,延长碰撞过程的作用时间,降低速度确保人员和减少车辆损坏。
施工前检查。波形粱刚护栏的施工宜在路缘石施工完成后进行。在路缘石完成前施工的,应用经纬仪、水准仪进行定位。护栏立柱、护栏板、防阻块、连接幅及端头的相关材料应经送检证明其材料、强度、镀层品质合格,经监理工程师同意才允许进入工地现场。材料进场后承包检工程师应按规定频率进行自检,合格报监理人员检查核实,同意后才允许使用。护栏材料现场检查的项目包括:护栏立柱、护栏板、防阻块、连接幅及端头相关材料的尺寸及镀锌质量。材料的镀锌厚度应符合设计要求,锌层要求无脱落、污染和损伤,锌层的附着性应按规定经敲击无开裂脱落。
镀锌护栏有哪些优势:(1)、性:选用高强度锌合金,通过T5热处理成形,并通过独特设计,一体成形,全无焊点,全体强度极大进步。(2)、美观性:流线型的外观,柔软的色彩,能和谐周围的景象,能融和现代都市空间及自然环境,让你悠游其间。(3)、舒适性:瞭望远处,观赏美景,为您提供一个舒适、的渠道。(4)、实用性:外表经特别工艺处理,构成 保护膜,润滑平坦,永不生锈,清洁便利,不需保养。(5)、耐候性:合肥创世护栏产品以其铝合金的特性,外表再通过特别处理,所以不管在空气污染的都市或海盐腐蚀的海岸区域,均能安心运用,为您处理修理的后顾之忧。产品兼具实用性和装饰性,可用于家庭住所、院子、别墅、企业、、市政、公园外墙护栏。可根据客户要求定制规格。产品选用热锌钢制造,具有很强的耐腐蚀性、耐高温性,的耐湿热性,根底要求低,运用寿命长,绿色环保。
根据日本护栏设置纲要的规定见表5.1.1,A级适用于高速公路、汽车专用公路、特别重要的国道。B级适用于国道、地方道路、城市主要道路。C级适用于其他道路。S级适用于邻近铁路交叉的路段。从设计速度看,A级可以从60~120km速度范围,B级适应60km/h的速度,C级在50km/h以下。S级属加强型,各级均可有加强型。美国的护栏分为A级、B级二类,主要按波形梁的厚度来区分,A级基底金属的标称厚度0.105英寸(2.67mm),B级为0.135英寸(3.43mm)。法国的护栏分为A级、B级二类,主要按波形梁的断面形状和尺寸不同来区分。分别适用于不同的道路等级。由于本规范只适用于高速公路、汽车专用一级公路,所以应优先满足高等级公路的要求。
施工放样检查。在放样检查前应检查护栏立柱是否与管道工程、排水工程存在冲突,在施工前应做好技术交底工作,避免对管道工程及排水工程造成破坏。放样应固定基准线,以确定立柱打入位置和打人深度,放样完成后承包检工程师应对放样进行检查合格报监理人员检查核实,同意后组织现场施工。放样检查过程中,监理人员的工作是核实施工现场的放样是否正确。护栏的放样要求定位准确,线性流畅。立柱和路肩边线的定位误差范围是多于或少于20mm,立柱中距的误差范围是多于或少于50mm.
立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调;立柱应牢固的埋在土中,达到设计深度并与路肩垂直;立柱线性经目测应顺直;一般路段可采用打人法施工;无法采用打入法施工时,可采用开挖法埋设立柱;立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形;护栏渐变段及端部的立柱应按设计规定的平面位置安装。立柱施工完成后,承包人的质检工程师应按规定频率检查护栏立柱的施工质量水平,合格报监理人员检查核实,同意后进行下道工序的施工。其中监理人员的工作内容是:按规定的频率核实和检查护栏立柱的施工质量水平。检查内容包括;立柱的线形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污损破坏的情况。
波形梁通过接拼螺栓进行连接,施工时注意拼接方向。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。波形粱板安装完成后,承包检工程师进行自检,合格报监理人员进行核实。监理人员的工作内容是;按规定频率检查波形梁板安装质量。检查内容包括:线形、高程、外观等。要求波形粱顶面应与道路平面曲线相协调,护栏板的侧面应与道路线形相协调,护栏板色泽一致线条顺畅搭接方向正确搭接牢固,无污染破损等缺陷。
外观鉴赏:1、焊接钢管的焊缝应平整,无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致,表面应具有实用性光滑,不得有流挂、滴瘤或多余结块。2、镀件表面应无漏镀、漏铁,擦痕等缺陷。直线段护栏不得有明显的凸凹,起伏现象,曲线段护栏应圆滑顺畅,与线性协调一致,分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。3、波形梁板搭接方向正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺检紧固。防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符,安装到位不得有明显变形、扭转、倾斜。立桂及柱冒安装牢固,其顶部应无明显塌边、变形开裂等缺陷。
施工时应注意的问题:1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。2、如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填士深度不足时,应调整立柱位置,或改变立柱固定方式。3、当立柱打入过深时,不得将立柱拔出矫正,需将其余全部拔出,将其基础重新夯实后再打入,或调整立柱位置。4、桥梁护栏应安装法兰盘,注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
波形护栏弧形安装步骤:1、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。2、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。3、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。
波形护栏安装4、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。5、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。6、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。7、渐变段的端部护栏施工时,应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置,注意抛物线形。
波形护栏gr-b-2e怎么计算?GR-SB-2E的含义如下:GR表示波形梁护栏 。SB表示防撞等级路侧SB级。2表示埋设为土中,柱距2m 。波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成,两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于车辆通过。
波形护栏施工基础资料怎么做?1、护栏施工方案、施工方法: 1.1波形护栏的施工,波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计15人。拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 (2)、施工方法, a立柱安装, (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
防阻块、波形梁、端头的安装, (a)在调整好立柱后,即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。 (b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时,方可后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。 (c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后,自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项: (1)立柱不得有明显的扭转,不得焊接加长,端部毛刺必须。立柱放样应以公路上的控制点为基础,根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符,并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中,并埋入深度必须达到设计所规定的深度,且与地平面垂直。 (2)无论采用何种方法安装护栏,承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施,若造成损坏时承包人应负责修好,损坏后的修理费用由承包人承担。 (3)护栏安装完毕后,水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 (4)设置于路侧的波形梁护栏,不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。 (5)波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确,每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。 (6)立柱安装完毕至柱帽安装期间,应防止立柱内掉入杂物。 (7)波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。 (8)在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。 (9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接,构件不应出现裂缝。 (10)防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直,毛刺必须。焊缝应光滑平整,焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。 (11)端头不得有明显的扭转。切口应垂直,端部毛刺必须。曲线部分应圆滑平顺。
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